規章制度管理制度 　　在不斷進步的時代，人們運用到制度的場合不斷增多，制度是維護公平、公正的有效手段，是我們做事的底線要求。擬定制度需要注意哪些問題呢？下面是小編整理的規章制度管理制度，僅供參考，歡迎大家閱讀。 　　規章制度管理制度1 　　第一章總則 　　第一條為加強對公車公營的管理，保證正常的生產秩序，使車輛運行有章可循，維護企業信譽，特制定本規定。 　　第二條凡公司所屬公營車隊及相關工作人員，都必須遵守本辦法。 　　第二章調度紀律 　　第三條各公營車隊應配備專（兼）職公營車輛調度員。應班駕駛員應提前30分鐘憑安檢合格證、駕駛員上崗證，經調度核實后發放牌證。 　　第四條車輛在始發站不能正常應班的，駕駛員須及時報告，經車隊確認同意后，另行安排車輛頂班。 　　第五條節假日、客流高峰加班及上級指定的特定運輸任務，駕駛員必須服從調度員的統一調度， 　　第六條駕駛員不得私自駕車外出或停放。 　　第七條完成當日行車任務后，應向公營車隊匯報車輛運行情況，交回三聯單、牌證及其他交接工作，并完成車輛的清潔工作后按指定地方停放車輛。 　　第三章運行規定 　　第八條車輛必須按規定懸掛客運班線牌，隨車攜帶道路運輸證，客運附加費繳訖證、運管費繳訖證、養路費繳訖證、行駛證以及其他各種證件，否則，被查處的罰款和所造成的損失由責任人承擔。 　　第九條車輛應按規定的線路、班次營運，不得脫班、蹋班。 　　第十條運行途中如遇路阻又不能接駁，確需繞道運行的，應及時向公營車隊匯報，車隊接到匯報后，應及時做好運力調整及班次時間安排。 　　第十一條車輛接駁及費用結算：車輛在運行途中確因拋錨、路阻、肇事無法繼續運行時，除駕駛員必須就近電告應班站外，同時所有車輛必須無條件接駁。 　　1、共營線路車輛順路捎帶的，一律不實行結算。 　　2、接駁手續的辦理：另派車接駁的，在接駁現場由被接駁司機寫出地點、時間、車號、載客情況便條、交接駁車司機帶回車隊填開接駁清單作為結算依據。共營線路車輛實行互相對駁的，由雙方司機在對方三聯單上簽注接駁地點和時間作為計算班次的依據。 　　第十二條蹋壓班的處理：公營車隊從事快班工作全體人員應切實履行各自的工作職責，確保正班正點運行。 　　凡駕駛員不服從調度安排或無故蹋壓班的，按該班單邊全程80實載率予以賠償，第二次予以解聘。 　　第十三條嚴禁中途上客或裝運行包；嚴禁以車謀私；嚴禁工作人員的親屬、朋友無票或持無效票乘車；嚴禁內部員工無票乘車。 　　第十四條駕駛員不得以節約燃油而降低服務質量。 　　第四章牌證管理 　　第十五條班線牌、進站（證）等牌證由公營車隊調度員負責日常保管、發放。 　　第十六條當班駕駛員按規定的調度室報班時領取班線牌、進站卡（證）等牌證；向車隊申領車輛行駛證、規費繳訖證及加油專用本，當次（天）任務完成后或應及時交回，并實行簽字制度，無論是向調度室領取牌、證還是向車（分）隊領取的證件，在車輛運行時，駕駛員都必須按規定使用并妥善保管。 　　第五章獎勵與處罰 　　第十七條因駕駛員的原因造成班車誤點、脫班